铸造铝合金铸造性能好，可制成形状复杂的零件；不需要庞大的附加设备；它具有节约金属、降低成本、减少工时的优点，广泛应用于航空工业和民用工业。用于制造横梁、燃气轮机叶片、泵体、塔架、轮毂、进气唇和发动机外壳等。也用于制造汽车的气缸盖、变速箱和活塞、仪器仪表的外壳、增压器的泵体等零件。

中国企业作为一个世界上有色金属铸件的生产和消费主义大国关系之一，有色金属铸造已成为支撑我们国民社会经济不断发展的重要战略新兴文化产业，其中铝合金部品行业管理更是有色金属铸造行业的支柱。与此同时，我国教育作为氧化铝、电解铝产量的世界第 一生产制造大国，拥有更加丰富的劳动力人力资源环境以及影响巨大的消费金融市场，为我国铝合金部品行业的发展学生提供了良好的基础。2009年以来随着我国铝合金部品产量占全球产量的比重均在30％以上，2017年达到了40％，我国网络已成为当前国际铝合金铸造产业的中心。

我国压铸制造业市场集中度较低，大部分企业产能较小，全行业具有规模优势的企业相对较少。

从国际铝型材行业的竞争来看，中、美、日三国竞争力都很强。从产量分布来看，全球铝型材生产约60％集中在中国、美国和日本。与美国、日本等国的产出基本保持稳定不同，中国的产出增长一直保持相对高水平，多年来占世界总产量的三分之一以上。

目前，铝加工业已基本完成20世纪末适者生存与兼并重组一体化进程，成立跨国集团公司，开展全球生产经营，以美国、日本、德国等铝加工发达国家为代表。其中，祖伊是典型的美铝，几乎涵盖了各种铝加工材料。公司在世界主要地区设有分公司，年铝加工能力近200万吨；以日德铝加工企业为代表，引领世界铝加工向高精度、锐利方向发展，在饮料研发和生产方面处于世界领先地位罐板和高档PS基材等级第一。

交通铝是铝的第二大需求区，除2009年外，交通铝的增长一直维持在10％ 以上，是铝行业最低的快速增长区之一。

汽车用铝可分为乘用车、商用车、出口汽车零部件等四大部分，其中乘用车占60％，是影响汽车用铝的主要因素。轨道交通包括高铁和地铁。城市轨道交通，每公里需要6-12辆车体，每辆铝合金车重约6-7吨，内饰采用铝合金材料，约750kg/车。

从地铁发展来看，十三五期间，高速公路铁路企业营业里程可以达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，即十三五期间我们仍将继续保持10％的复合增长率。从地铁方面来看，当前社会运行的轨道进行交通问题已经达3300多公里，十三五期间中国有望达6000公里，即十三五期间将保持12.7％左右的复合材料增长，目前80％以上的城轨车辆采用了铝合金车体。除高铁、地铁外，C80运煤车、舰船、集装箱等产品行业对铝的需求将保持相对稳定，综上，未来城市交通安全运输服务行业市场仍将持续保持学生快速实现增长。

在电力行业，铝主要用于电线电缆、变压器线圈、感应电机转子、母线等。

除三大下游需求外，建筑、交通和电子电力、机械、耐用品、包装等四大行业合计占铝需求的25％。铝用于机械设备，广泛应用于纺织机械、医疗设备、仪器仪表和模具，铝在耐用消费品行业主要集中在空调、冰箱等家用电器，其他包括炊具、家具、照明和玩具。包装行业的主要应用是食品和饮料（铝占包装用铝的75％以上）、香烟、药品包装等。

此外，其他行业使用的铝包括印刷、钢铁、箱包、五金等工业产品。这四个行业的需求预计将保持7％ 左右的复合增长。